北京 · 2022 年 10 月上牌 UNI-V(2.8 万 km)置换纯电/增程 SUV · 含智驾 / 舒适 / 操控 / 5 年成本 / 小电驴方案
| 方案 | 裸车(权益口径) | 落地≈ | 净补(自售+国补) | 一句话 |
|---|---|---|---|---|
| 继续开 UNI-V + 电驴 | 电驴 0.25~0.5 万 | — | 今天只掏 0.35 万 | 最省钱;代价:限行、无智驾、车旧 |
| L03 增程顶配 1330 Ultra SE | 14.68 万 | 16.0 万 | 7.8 ~ 9.4 万 | 最便宜的新车;纯电 315km + 加油兜底;北京受限行 |
| L03 纯电顶配 625 Ultra SE | 15.98 万 (实配·限时) | ≈17.4 万 | 9.1 ~ 10.8 万 (典型 9.9) | 智驾最成熟、车小好停、北京不限行 —— 主推 |
| Q06 纯电顶配(单电机) 700 智尊+Ultra | 18.19 万 (指导价;权益价 17.58) | ≈19.7 万 (权益 ≈19.1) | 10.9 ~ 12.8 万 (权益口径 10.4~12.3) | 大一号 + 满配 + 激光雷达;智驾系统全新待验证 |
| — | — | 已排除 | 全系后置双电机(270kW),无单电机版本 |
口径说明:L03 按你自选实配 159,799 元(限时权益:音响/按摩/RNC/AI 底盘免费 + 副驾零重力 2,999);Q06 按 700 智尊+Ultra 指导价 181,900 元(限时权益价口径 175,800 元)。详见 4.1 / 4.3。
理由(按优先级):
| 条件 | 改推荐 |
|---|---|
| 家里/公司装不了充电桩,且常跑长途 | 改 L03 增程顶配(14.68 万)——最省,接受每周限行一天 |
| 后排常年坐老人小孩,空间/冰箱/后排屏是刚需 | 改 Q06 纯电单电机+Ultra——多花约 2 万买中型 SUV 的后排 |
| 其实没那么想换,纯算经济账 | 继续开 UNI-V + 电驴——5 年少花约 4.8 万,痛点只剩限行 |
| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 车型 | 长安 UNI-V 2022 款 1.5T 智慧领航型(当年指导价 13.19 万,1.5T 顶配) |
| 上牌 / 里程 | 2022 年 10 月 / 28,000 km(年均 7,000 km,低里程,卖点) |
| 车况瑕疵 | 轮毂剐蹭、车漆 2 处小石子磕点、塑料保险杠 2 处掉漆 —— 纯外观瑕疵,非事故、不影响安全 |
| 瑕疵对价格影响 | 约 2,000 ~ 4,000 元(基本被低里程加分抵消) |
| 渠道 | 大概到手 | 说明 |
|---|---|---|
| 平台直卖(懂车帝/瓜子,卖个人) | 5.8 ~ 6.5 万 | 挂 6.5~6.8 万留砍价空间;低里程是卖点 |
| 平台车商竞拍收车 | 5.3 ~ 6.0 万 | 当天成交,最省事 |
| 4S 店置换收购 | 5.0 ~ 5.8 万 | 压价约 0.5~1 万,但可能叠加厂家置换补贴 |
| 里程 8 万+ / 有补漆事故 | 4 万上下 | 不适用于你的车 |
| UNI-V(现车基准) | L03 纯电顶配 625 Ultra SE | L03 增程顶配 1330 Ultra SE | Q06 纯电顶配(单电机) 700 智尊 + Ultra | |
|---|---|---|---|---|
| 价格 | 现卖 5.0~6.5 万 | 15.98 万 (实配,限时) | 14.68 万 | 18.19 万 (指导;权益 17.58) |
| 级别 / 尺寸 | 紧凑轿车 4680×1838×1430,轴距 2750 | 紧凑 SUV 4650×1920×1600,轴距 2850 | 同左 | 中型 SUV 4837×1970×1670,轴距 2940 |
| 动力 | 1.5T 138kW,7DCT 前驱,实测 ~7.6s | 单电机后驱 183kW,6.6s | 单电机后驱 183kW,6.8s | 单电机后驱 245kW,7.1s |
| 补能 | 加油 ~0.55 元/km | 69kWh,625km,3C(15.8min) | 37.2kWh + 42L,纯电 315 + 综合 1330km | 80kWh 宁德,700km,800V 6C(9min) |
| 智驾 | L2 基础 | 双图灵 1500TOPS,VLA 满血(已量产) | 同左 | Ultra:560TOPS + 256 线激光雷达(新系统) |
| 底盘 | 前麦弗逊 + 多连杆 | 麦弗逊 + 五连杆(DCC 选装) | 同左 | 全铝双叉臂 + 五连杆 + 液压自适应 |
| 北京限行 | ❌ 受限行 | ✅ 不限行 | ❌ 增程受限行 | ✅ 不限行 |
| 质保 | 3 年/10 万(发动机核心件首任终身) | 整车 5 年/12 万,三电 8 年/16 万 | 同左 | 整车 6 年/15 万,三电终身(首任) |
| UNI-V 2022 智慧领航(现车) | 小鹏 L03 纯电顶配 625 Ultra SE | 小鹏 L03 增程顶配 1330 Ultra SE | 启源 Q06 纯电顶配(单电机)700 智尊 + Ultra | |
|---|---|---|---|---|
| 价格与尺寸 | ||||
| 价格 | 现卖 5.0~6.5 万 | 15.98 万 (实配,限时) | 14.68 万 | 18.19 万 (指导;权益 17.58) |
| 级别 | 紧凑轿车 | 紧凑 SUV | 紧凑 SUV | 中型 SUV |
| 尺寸 / 轴距(mm) | 4680×1838×1430 / 2750 | 4650×1920×1600 / 2850 | 同左 / 2850 | 4837×1970×1670 / 2940 |
| 电池 · 续航 · 补能 | ||||
| 电池 | —(1.5T 燃油) | 69kWh 磷酸铁锂 | 37.2kWh + 42L 油箱 | 80.02kWh 宁德时代 |
| 电压平台 | — | 400V | 400V | 800V |
| CLTC 续航 | 一箱油 ~800km(估) | 625km | 纯电 315 / 综合 1330km | 700km |
| 快充 30→80% | — | 3C,15.8min | 3C,10.1min | 6C,9min |
| 北京冬季实估 | 无影响 | 350~450km | 纯电 180~220km + 可加油 | 450~550km |
| 能耗成本 | ~0.55 元/km | ~0.1 元/km(家充) | ~0.16 元/km(有电有油) | ~0.12 元/km |
| 动力 · 底盘 · 操控 | ||||
| 驱动 / 功率 | 1.5T 138kW + 7DCT 前驱 | 后驱单电机 183kW | 后驱单电机 183kW | 后驱单电机 245kW |
| 零百加速 | 实测 ~7.6s | 6.6s | 6.8s | 7.1s |
| 悬架 | 麦弗逊 + 多连杆 | 麦弗逊 + 五连杆(DCC/AI 底盘 4,000 选装) | 同左 | 全铝双叉臂 + 五连杆 + 液压自适应(标配) |
| 制动 / 转弯 | 34.9m | 35.99m(博世 IPB);转弯半径 5.25m | 同左 | 未公布;车更大更宽 |
| 智驾 | ||||
| 芯片 / 算力 | —(L2 基础) | 双图灵 1500TOPS | 同左 | 地平线 J6P 560TOPS(随 Ultra 包) |
| 传感器 | 摄像头 + 雷达 | 纯视觉(无激光雷达) | 同左 | 256 线激光雷达 + 11 摄像头 + 3 毫米波 + 12 超声波 |
| 城市 / 高速领航 | 全速 ACC + 变道辅助 | ✅ 全国 NGP(无图) | 同左 | ✅ 城市/高速 NCA(开通范围待确认) |
| 泊车 | APA6.0 远程泊车 | APA/RPA/离车泊入/循迹倒车/智能出库 | 同左 | 400+ 场景 / 记忆泊车 30 条×3km |
| 主动安全 | 常规 | AEB 150 / AES 130(含冰雪) | 同左 | AEB 135(夜 110)/ AES 60–120 / 31 项 |
| 成熟度 | 基础 L2 | 高(已量产推送、数万车主) | 高 | 待验证(2026-09 首发) |
| 座舱 · 舒适 · 空间 | ||||
| 屏幕 / HUD | 3+10.3+7" 三联屏 + 10.3" 中控 | 15.6" 2.5K + 26.8" W-HUD | 同左 | 15.6" 2.5K + 10.2" 仪表 + 49" HUD + 后排 15.6" 屏 |
| 音响 | 6~10 扬声器 | 9 扬声器(20 扬声器 +4,000 选装) | 同左 | 20 扬声器 NEVO Sound(标配) |
| 座椅 | 运动座椅 | 主驾通风/加热/记忆迎宾;按摩 +4,000、副驾零重力 +6,000 | 同左 | 四座通风/加热/按摩、副驾零重力(智尊标配) |
| 冰箱 / 后排屏 / 遮阳帘 | 无 | 无 | 无 | 9.5L 冰箱 + 后排吸顶屏 + 电动遮阳帘 |
| 静音 | — | 前排双层玻璃;RNC +600 选装 | 同左 + 增程器 ENC | 四门双层玻璃 |
| 后备厢 / 前备厢 | ~465L | 539L + 102L | 539L(无前备厢) | 782L + 196L(放倒 2200L) |
| 安全 · 质保 · 北京政策 | ||||
| 被动安全 | 6 气囊 | 7 气囊 + 爆胎稳行 + 驾驶员失能辅助 | 同左 | 方舟笼车身 + 爆胎稳行(190km/h) |
| 整车质保 | 3 年/10 万(发动机核心件首任终身) | 5 年/12 万 | 5 年/12 万 | 6 年/15 万 |
| 三电质保 | — | 8 年/16 万 | 8 年/16 万 | 首任车主终身 |
| 北京限行 | ❌ 受限行 | ✅ 不限行 | ❌ 增程受限行 | ✅ 不限行 |
注:L03 增程与纯电版本在智驾、座舱、舒适配置上完全一致,差异只在动力形式、续航与北京限行;表中选装价均为官方配置表口径,以门店当月权益为准。
| 项目 | L03 增程顶配 | L03 纯电顶配 | Q06 纯电顶配+Ultra |
|---|---|---|---|
| 裸车(实配 / 权益口径) | 14.68 | 15.98(限时实配) | 18.19(权益价 17.58) |
| 购置税(2026 减半) | ≈0.65 | ≈0.71 | ≈0.80 |
| 首年保险 + 上牌 | ≈0.60 | ≈0.62 | ≈0.70 |
| 落地 | ≈16.0 | ≈17.4 | ≈19.7(权益 ≈19.1) |
| 国家置换补贴(新车价 8%,上限 1.5 万) | −1.17 | −1.28 | −1.46(权益 −1.41) |
| 厂家置换补贴(估) | −0.3~0.5 | −0.3~0.5 | −0.4~0.8 |
| 旧车自售 | −5.0~6.5 | −5.0~6.5 | −5.0~6.5 |
| 还要补(净补) | 7.8 ~ 9.4 万 | 9.1 ~ 10.8 万(典型 9.9) | 10.9 ~ 12.8 万(权益 10.4~12.3) |
单位:万元。L03 按你自选实配 15.98 万(限时权益后,原价 17.54 万);Q06 按指导价 18.19 万(若拿到限时权益价,整行约 −0.6 万)。走 4S 置换各加 0.5~1 万(收购价低)。
| 事项 | 要点 |
|---|---|
| 限行 | 北京交管局官方:只有纯电动小客车(京AD)不受工作日尾号限行;插混/增程(京AF)等其它新能源照常限行(工作日 7:00–20:00,五环内)。所以 L03 增程 = 每周少开一天。 |
| 指标 | 你现有普通小客车指标。持普通指标可自由购买燃油/纯电/插混(含增程),且可不限次数切换;旧车过户后申请更新指标(一般几天内出),建议先订车锁权益、指标出来再提车。 |
| 国家置换补贴 | 换购新能源按发票价 8%、最高 1.5 万;条件:旧车 2025-01-08 前登记在你名下、2026 年内完成转让+新车上牌、新旧车同一人、发票/登记同省;在北京平台申报,资金先到先得。 |
| 购置税 | 2026 年新能源汽车购置税减半征收(实际约 5%,非免征),15~18 万车约 6,500~7,800 元。 |
| 北京冬季续航(实估) | L03 625 → 350~450km;Q06 700 → 450~550km;L03 增程纯电 315 → 180~220km(可加油)。 |
| 充电建议 | 能装家充:纯电体验最好;不能装:优先考虑 L03 增程,或接受公共充电 + Q06 的 6C 快充(9 分钟 30→80%)。 |
你已在官方配置器选好 L03 顶配 + 舒适选装,价格已实锤:合计 159,799 元;Q06 顶配(700 智尊 + 天枢领航 Ultra)为 181,900 元。两边摆在一起看:
| 选装项 | 原价(元) | 限时权益 | 实付(元) |
|---|---|---|---|
| 20 扬声器高级定制音响 | 4,000 | 限时免费 | 0 |
| 前排 14 点云朵按摩 | 4,000 | 限时免费 | 0 |
| RNC 主动降噪 | 600 | 限时免费 | 0 |
| AI 智能底盘(DCC / 悬架刚度可调 / 防晕车) | 4,000 | 限时免费 | 0 |
| 副驾零重力座椅 | 6,000 | 限时优惠 | 2,999 |
| 五项小计 | 18,600 | 省 15,601 元 | 2,999 |
| (未选)20 英寸轮毂 / 轮胎 | 6,000 | — | — |
| (未选)ROAM 主题套装 | 9,999 | 限时 6,999 | — |
| (未选)特殊颜色主题 | 2,999 | — | — |
| 选装项 | 价格(元) |
|---|---|
| 天枢领航 Ultra 软硬套装(560TOPS + 256 线激光雷达) | 12,000 → 限时 9,900 |
| 大师操控套装(双电机 + 21 寸轮毂,你不要双电机 → 跳过) | 12,000 |
| 限定车色(流光翡翠 / 微醺玫瑰) | 1,000 |
| 充电桩含安装 | 999 |
| 舒适大件(四座按摩 / 冰箱 / 后排屏 / 遮阳帘等) | 智尊已标配(低配选装 10,000) |
| L03 裸配 | L03 实配(你选的) | L03 实配 + 20 寸 | Q06 指导价配置 | Q06 权益价口径 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 裸车(万元) | 15.68 | 15.98(原价 17.54,限时优惠) | 16.58 | 18.19 | 17.58 |
| 落地(万) | 17.0 | 17.4 | 18.0 | 19.7 | 19.1 |
| 国补(8%) | −1.25 | −1.28 | −1.33 | −1.46 | −1.41 |
| 净补(典型) | ≈9.6 万 | ≈9.9 万 | ≈10.5 万 | ≈11.9 万 | ≈11.3 万 |
| 净补(范围) | 8.8~10.5 | 9.1~10.8 | 9.7~11.4 | 10.9~12.8 | 10.4~12.3 |
以 L03(纯电/增程 Ultra SE 智驾舒适完全一致)与 Q06 纯电单电机顶配为对象;UNI-V 作为"从哪来"的基准。
| UNI-V | L03 | Q06 | |
|---|---|---|---|
| 级别 | 紧凑轿车 | 紧凑 SUV(轴距 2850) | 中型 SUV(轴距 2940) |
| 后排 | 头部一般、紧凑 | 头部 985mm,够用 | 头部 1041mm、腿部 965mm、145° 躺椅 |
| 后备厢 | ~465L(掀背) | 539L + 102L 前备箱(增程无前备箱) | 782L + 196L 前备箱,放倒 2200L |
| 停车便利 | 好 | 最好(5.25m 转弯半径) | 一般(车宽 1.97m,老小区慎选) |
结论:空间是 Q06 的跨级优势(中型 SUV、后排躺椅、冰箱/后排屏长途友好);L03 后排只是"够用",胜在小尺寸好停车。
| L03 纯电 | L03 增程 | Q06 纯电 | |
|---|---|---|---|
| 电池 | 69kWh 磷酸铁锂 | 37.2kWh + 42L 油箱 | 80.02kWh 宁德时代 |
| CLTC | 625km | 纯电 315 / 综合 1330km | 700km |
| 平台 / 快充 | 3C,30→80% 15.8min | 3C,30→80% 10.1min | 800V + 6C,9min |
| 能源成本(家有桩) | ~0.1 元/km | 有电有油 ~0.16 元/km | ~0.12 元/km |
| 北京冬季实估 | 350~450km | 纯电 180~220km + 可加油 | 450~550km |
结论:纯电里 Q06 补能最强(大电池+6C);L03 增程是唯一无补能焦虑选项。你年里程只有 7,000km,三台车年能源费差距约 1,000~2,000 元——补能体验比省钱更重要。
| UNI-V | L03 纯电 / 增程 | Q06 纯电 | |
|---|---|---|---|
| 驱动 | 前驱 | 后驱单电机 | 后驱单电机 245kW |
| 零百 | ~7.6s | 6.6s / 6.8s | 7.1s |
| 悬架 | 麦弗逊+多连杆 | 麦弗逊+五连杆(DCC/AI 底盘 4,000 元选装) | 全铝双叉臂+五连杆+液压自适应(标配) |
| 风格 | 运动轿车 | 轻快灵活 | 稳重舒适(德系团队调校) |
| 制动 | 34.9m | 35.99m(博世 IPB) | 未公布 |
结论:城市灵活、轻快好开好停 → L03(车轻、小、快);底盘规格与长途质感 → Q06(双叉臂+全铝越级硬件)。两车都后驱,转向/刹车脚感建议同场试驾。
| UNI-V | L03 Ultra SE | Q06 + Ultra 包 | |
|---|---|---|---|
| 芯片 / 算力 | L2 | 双图灵 1500TOPS | 地平线 J6P 560TOPS |
| 传感器 | 摄像头+雷达 | 纯视觉(无激光雷达) | 256 线激光雷达+11 摄像头+3 毫米波+12 超声波 |
| 算法 | 规则式 L2 | 第二代 VLA 满血(已量产) | 天枢领航 Ultra:端到端+VLM(首发) |
| 城市 / 高速领航 | 无 | ✅ 全国可开(无图) | ✅ 城区/高速 NCA(开通范围待确认) |
| 泊车 | APA6.0 | APA/RPA/离车泊入/循迹倒车/智能出库 | 400+ 场景/记忆泊车 30 条×3km/遥控挪泊 |
| 特色 | — | 车位到车位、无导航漫游、P 挡原地起步 | 语音指挥变道、驾驶行为记忆、跟车伴游 |
| 主动安全 | 常规 | AEB 150 / AES 130(含冰雪 AES) | AEB 135(夜 110)/ AES 60–120 / 31 项 |
| 成熟度 | — | 高:VLA 2026 年 3 月起量产推送、数万车主实跑 | 低:2026-09-23 首发,交付仅数日 |
| L03 | Q06 | |
|---|---|---|
| 屏幕 / HUD | 15.6" 2.5K + 26.8" W-HUD | 15.6" 2.5K + 10.2" 仪表 + 49" HUD + 后排 15.6" 屏 |
| 音响 | 顶配 9 扬声器;20 扬声器 +4,000 选装 | 20 扬声器 NEVO Sound(顶配口径) |
| 座椅 | 主驾通风/加热/记忆迎宾/腰托标配;按摩 +4,000、副驾零重力 +6,000 | 四座通风/加热/按摩、副驾零重力(顶配口径) |
| 冰箱 / 遮阳 / 后排屏 | 无 | 9.5L 冷暖冰箱、电动遮阳帘、隐私玻璃 |
| 静谧 | 前排双层玻璃;RNC +600 选装 | 四门双层玻璃 |
| 选装坑 | "配满"约 +1.86 万(按摩4k+零重力6k+音响4k+RNC0.6k+AI底盘4k) | 智驾 Ultra +0.99 万;其余基本满配 |
| L03 | Q06 | |
|---|---|---|
| 被动安全 | 7 气囊;爆胎稳行、驾驶员失能辅助 | 十横九纵方舟笼车身,前防撞梁覆盖率 80% |
| 整车质保 | 5 年 / 12 万 km | 6 年 / 15 万 km |
| 三电质保 | 8 年 / 16 万 km | 首任车主终身(过户失效,影响二手残值) |
| 其它 | 首保免费(6 个月 / 5,000km) | 电池衰减 >30% 换整包、自燃 1:1 赔付 |
| 维度 | UNI-V | L03 纯电 | L03 增程 | Q06 |
|---|---|---|---|---|
| 智驾成熟度 | 2 | 9 | 9 | 5 |
| 智驾硬件上限 | 2 | 8 | 8 | 9 |
| 后排 / 空间 | 5 | 6.5 | 6.5 | 9 |
| 前排舒适 | 5.5 | 8(配满 9) | 8(配满 9) | 9 |
| 城市灵活 / 停车 | 7 | 9 | 8.5 | 6 |
| 底盘规格 | 6.5 | 7 | 7 | 9 |
| 补能便利 | 9 | 8 | 9.5 | 8.5 |
| 北京政策 | 4 | 10 | 4 | 10 |
| 用车成本 | 5 | 9 | 8 | 9 |
| 保值 / 确定性 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 5 |
| 性价比 | — | 9 | 9 | 7 |
| 年行驶 | 7,000km(按你过去 4 年 28,000km);电驴分担 2,500km,汽车 4,500km |
| 旧车 | 自售 5.8 万(中值) |
| L03 纯电顶配(实配) | 落地 17.4 万(实付 15.98 万:含限时免费音响/按摩/RNC/AI 底盘 + 零重力 2,999,加税 0.71 + 首年险 0.62 + 上牌) |
| 补贴 | 国补 1.28 万 + 厂补 0.4 万 |
| 能源单价 | 电 0.8 元/kWh(70% 家充),油 7.5 元/L |
| 5 年后残值 | UNI-V ≈ 2.4 万;L03 ≈ 6.0 万;电驴 ≈ 500 元 |
| 不含 | 停车、洗车、违章、过路(两边相近) |
| A 继续开 + 电驴 | B 换 L03 纯电 | |
|---|---|---|
| 卖旧车 | 0 | +58,000 |
| 国补 / 厂补 | 0 | +16,800 |
| 买电驴 | −3,500 | 0 |
| 买新车落地 | 0 | −173,600 |
| 净现金流 | −3,500(掏 0.35 万) | −98,800(掏 9.88 万) |
今天这一步:B 比 A 多掏 95,300 元。
| 项目(元/月) | A 继续开 + 电驴 | B 换 L03 |
|---|---|---|
| 油 / 电费 | 206 | 61 |
| 保险 | 258 | 372 |
| 保养 + 杂费 | 67 | 50 |
| 电驴(电费+维护+换电池摊) | 42 | — |
| 合计 | ≈573 | ≈483 |
换 L03 后每月"零花钱"反而少约 90 元(省油+保养便宜,抵消更贵的保险)。B 的大头从来不是养车,而是买车。
| 项目 | A 继续开 + 电驴 | B 换 L03 纯电 |
|---|---|---|
| 折旧 | 旧车 3.4 万 + 电驴 0.3 万 = 3.7 万 | 新车 17.4→6.0 = 11.4 万 |
| 5 年用养 | 3.5 万(车 3.2 + 电驴 0.3) | 2.3 万 |
| 补贴抵扣 | — | −1.68 万 |
| 5 年总成本 | 7.2 万 | 12.0 万 |
| 折合每月(含折旧) | ≈1,200 元 | ≈2,000 元 |
| 时间点 | A 累计支出 | B 累计支出 |
|---|---|---|
| 今天 | 0.35 | 9.88 |
| 第 1 年末 | 1.07 | 10.02 |
| 第 2 年末 | 1.78 | 10.65 |
| 第 3 年末 | 2.47 | 11.20 |
| 第 4 年末 | 3.23(含电驴换电池) | 11.72 |
| 第 5 年末 | 3.90 | 12.21 |
| 卖车回收 | −2.45 | −6.00 |
| 5 年净掏现金 | ≈1.45 | ≈6.21 |
| 变量 | 影响 |
|---|---|
| 旧车卖价 | 每多卖 1 万,差额 −1 万(不换车=继续持有它折价,机会成本更高) |
| 小鹏厂补 | 每多 0.1 万,差额 −0.1 万 |
| L03 选装 | 每花 1 万,差额 +0.96 万(国补多返 8%、购置税多收约 4%,净成本约 96 折) |
| L03 五年后残值 | 每高 1 万,差额 −1 万 |
| 场景 | 旧车卖 | 厂补 | 选装 | L03 残值 | 差额(换 L03 多花) |
|---|---|---|---|---|---|
| 乐观 · 实配 | 6.5 | 0.5 | +0.3 | 6.5 | ≈3.5 万 |
| 中性 · 实配(基准) | 5.8 | 0.4 | +0.3 | 6.0 | ≈4.8 万 |
| 中性 · 裸配(不选装) | 5.8 | 0.4 | 无 | 6.0 | ≈4.5 万 |
| 悲观 · 实配 | 5.0 | 0.3 | +0.3 | 5.5 | ≈6.2 万 |
| 参考 · Q06(指导 18.19) | 5.8 | 0.6 | — | 5.5 | ≈7.5 万 |
| 5 年总经济成本(含折旧) | 金额 | 相对"继续开" |
|---|---|---|
| 继续开 UNI-V(+电驴方案) | ≈7.2 万 | — |
| 换 L03 增程顶配(含同款选装) | ≈11.6 万 | 多花 ≈4.4 万(每年约 8.8 千) |
| 换 L03 纯电顶配(实配 15.98 万) | ≈12.0 万 | 多花 ≈4.8 万(每月约 800 元) |
| 换 Q06 纯电顶配+Ultra(指导 18.19 万) | ≈14.7 万 | 多花 ≈7.5 万(每月约 1,250 元) |
| 换 Q06(权益价 17.58 万口径) | ≈14.2 万 | 多花 ≈7.0 万(每月约 1,170 元) |
口径:L03 按你自选实配 15.98 万(2026-10 限时权益);若错过权益回到 17.54 万,对应 5 年总成本 ≈13.4 万、多花 ≈6.3 万(详见 7.6)。
| 新国标电动自行车 ✅ | 电动轻便摩托 / 电摩 ❌ | |
|---|---|---|
| 速度 | 限 25km/h | 更快、70km+ 常见 |
| 驾照 | 不需要 | 需 F / E 摩托车驾照 |
| 牌照 | 登记上牌(行驶证) | 京牌(京A 几乎不可得;京B 全天禁止进四环(不含辅路)以内) |
| 适用性 | 全城可骑非机动车道、不受尾号限行 | 城区通勤基本不可行 |
| 汽车(UNI-V) | 70km 新国标电自 | |
|---|---|---|
| 购置 | 已有(残值约 5.8 万) | 2,500 ~ 5,000 元 |
| 每年能源 | ~3,900 元油费 | 100 ~ 200 元电费 |
| 每年保险/保养 | ~4,300 元 | 第三者责任险+保养约 200~400 元 |
| 停车 | 小区/公司停车费 | 基本免费(合规停放点) |
冬季注意:70km 是标称续航,北京冬天(12~2 月)实际打 5~6 折 → 35~45km;夏天混合路况约 50~60km。
5 年比换 L03 实配少花约 4.8 万,今天只掏 0.35 万。代价:限行、无智驾、车旧。
主推。实配 15.98 万(限时):音响/按摩/RNC/AI 底盘已免费、零重力 2,999——趁权益在就锁价;智驾成熟、车小好停、6.6s。
最便宜的新车(净补约 7.8~9.4 万),纯电 315km + 加油兜底;接受每周限行一天。
大一号空间、6C 快充、双叉臂、冰箱/后排屏;贵约 2 万,智驾系统全新待验证。